ESCRITO PERTO: FELICIDADE STREDDER | 03/08/2016
Nas últimas semanas, um artigo foi liberado na guerra de preço entre SATS e dnata, como os dois lutados para ganhar a manipulação de contratos no aeroporto de Changi. Uma entrevista de continuação revela a perspectiva do CEO Alex Hungate de SATS.
Respondendo no artigo de hoje de “na guerra preço assim chamada”, Mark Edwards, CEO do dnata, disse que se estava esforçando para compreender a estratégia de seu concorrente, que pareceu somente ser sobre preços do corte, apesar da realidade de custos de escalada. “Meus custos em termos reais aumentaram em algum lugar ao redor 2%. Os lucros estão caindo fora o penhasco e eu não sou certo onde nós terminamos acima.”
Em contraste com a indicação de Edwards e a seu interesse sobre a natureza insustentável das negociações, o Hungate de SATS disse: “Naturalmente, todos nossos mercados envolvem a competição. Assim, o mercado continua a ser competitivo. Eu não diria que há um aumento nas pressões competitivas, mas eu penso que continuam porque foram.”
De acordo com o artigo de Hui Leong Chin em Motley Fool, liberado hoje, Hungate manteve esta posição quando inquirido sobre a característica acima mencionada sobre a guerra de preço. “Nós vimos o artigo, naturalmente, na guerra de preço. Nós não estávamos cientes lá éramos uma guerra de preço, ser honestos. Eu penso que você viu que nós comentamos que nós somos um jogador superior, nós não competimos no preço, nós competimos na qualidade. Mas nós igualmente competimos na rede original que nós temos,” Hungate indicamos, antes de adicionar que a empresa se opera agora em 45 aeroportos através de 12 países.
Após ir sobre chamar a rede de SATS, “a rede a mais completa dos aeroportos em toda a região,” Hungate concluído segundo as informações recebidas: “Assim eu deliberadamente, no comentário na indicação da probabilidade, mencionei que sim, naturalmente, nossos mercados são competitivos. Mas sempre foram. Nós não vemos uma intensificação particular da competição durante os últimos doze meses ou o último trimestre, ou o que quer que o artigo foi significado referir.”
A SATS, parece, as negociações intensas no preço no aeroporto de Changi eram meramente prática normalizada, e nenhum aumento no nível de competição foi observado, qualquer um. O que é mais, apesar já de se considerar ter a vantagem, depois de um anúncio recente dos planos para investir milhões que automatizam suas cozinhas, SATS pareceria ter uma estratégia ativa no lugar para melhorar mais sua margem competitiva na região ainda.
Notícia mencionada de magazine.groundhandling.com
