O projeto que é devido ser terminado em 2019, faz parte de um esquema mais grande para modernizar o aeroporto que trata uma média de 60.000 passageiros e de mais de 600 movimentos de aviões cada dia.
Atualmente muitos dos aventais dos aviões no aeroporto de Dublin realizam-se sobre 40 anos velho e exigem-se a manutenção e o melhoramento. A fim manter o corredor seguro e liso do aeroporto, Idom esteve contratado controlar um projeto posto em fase da reabilitação do avental substituir pavimentos existentes do avental antes que se transformem um risco da interrupção dos negócios ou da saúde e da segurança.
O contrato inclui um estudo de viabilidade inicial definir o projeto e desenvolver uma estratégia apropriada da entrega. A equipe da engenharia é exigida então empreende o projeto detalhado das áreas de reabilitação e obtém e controla a entrega dos trabalhos da reabilitação entre 2015 e 2019.
A fim encontrar o resumo de projeto eficazmente foi necessário que a equipe da engenharia considere edições tais como custos de ciclo de vida da rede nova do avental, o programa e a logística da entrega, o constructability, a manutenibilidade, a qualidade, a sustentabilidade e as limitações operacionais.
Javier Losada, gerente da aviação de Idom comentou: “Todos nossos trabalhos de engenharia tiveram que ser postos em fase para abrandar seu impacto em cima das operações do aeródromo. Há 57 linhas aéreas operacionais de Dublin e o aeroporto é extremamente ocupado. A equipe no local da engenharia igualmente teve que pôr em fase trabalhos para conectar com outros projetos em curso da engenharia no local, incluindo a reabilitação do taxiway, a instalação dos encanamentos do combustível de aviação e realces à pista de decolagem.”
A rede e a infraestrutura do avental são exigidas para acomodar uma escala dos modelos de Boeing e de Airbus que incluem os aviões do código F da nova geração, e baseadas em fornecer a capacidade pelos tempos os mais ocupados do aeroporto do tráfego de passageiro na altura da estação. Além, o resumo do projeto teve que considerar edições tais como o acesso e as rotas da saída, projeto da drenagem e controle de poluição, propuseram infraestrutura elétrica fixa do poder à terra e o lugar de boca de incêndio do combustível para os encanamentos do combustível.
Porque uma parte integrante do projeto Idom igualmente preparou uma estratégia ambiental e da sustentabilidade projetada minimizar a eliminação de resíduos e maximizar o uso eficiente dos recursos, esta inclui a identificação e a quantidade de materiais no local com uma avaliação das opções de reciclagem para as várias frações. Isto reduz a quantidade de materiais que têm que ser local descolado, e no exemplo que os materiais precisam de ser trazidos sobre situar os fornecedores locais são usados para minimizar distâncias do transporte.
O projeto igualmente inclui a renovação, ou a disposição da infraestrutura para a elevação futura, do sistema de iluminação à terra do aeroporto nas áreas da reabilitação do avental, que propõe substituir o sistema existente do LV com um sistema do ELV do diodo emissor de luz que tenha benefícios econômicos e ambientais. Uma vez que completo, o mínimo antecipou a esperança de vida dos pavimentos inteiramente construídos novos do avental é 30 anos, com 10 anos antes de sua primeira manutenção programada.
Notícia mencionada de www.aviationpros.com
